截至目前，法国尚未通过2027年汽车通行标识税。交通与转型研究所（IMT）提议的年度费用可能因车辆和家庭情况而在约30至910欧元之间。与此同时，比利时计划于2027年5月推出数字道路通行证，拟定年费90至125欧元。

要评估预算影响，首先须区分两种方案。以下示例仅使用实际公布的数字；目前没有正式费率表可以准确计算个人账单。

不同汽车可能要交多少钱？

IMT方案不仅考虑动力类型、重量、排放和车龄，还考虑车主收入与居住地。电动车还涉及环保评分、电池产地和能效。仅凭车辆登记证无法算出费用。

按车辆和家庭情况模拟

  • 小型电动车、低收入家庭：IMT最低档示例约为每年30欧元，并非所有电动车的保证费率。
  • 欧洲以外制造的180马力燃油SUV、富裕家庭：最高示例为每年910欧元。仅凭马力不足以确定该金额。
  • 较新的汽油小型车：可能纳入，但缺少详细费率表和家庭信息，无法计算。
  • 老旧柴油车：也可能纳入；车龄和排放是拟议标准，但无法确定加收多少。
  • 家用混合动力车：尚无专门费率；重量、排放及家庭情况都可能影响计算。
  • 较重的电动车或较富裕家庭：不能直接套用30欧元最低额，因为还要考虑其他因素。

这些案例说明有依据的示例与虚构报价的区别。声称十年车龄柴油车交200欧元、混动车交75欧元，就是凭空编造费率。可靠的计算器也应能回答“金额无法确定”。

如何用这些数字做预算？

可参考三个数字：低收入家庭的小型电动车约30欧元，上述特定燃油SUV最高910欧元，以及IMT预测2030年燃油车平均约140欧元。最后一个数字不是2027年费率。

IMT还预计2035年燃油车平均约260欧元。平均数并不等于个人费用。

法国为何考虑征收这笔费用？

IMT于2026年9月29日公布提案，探讨电动化导致燃油税收入减少后的道路融资。其报告引用的数据称，2025年道路相关税收为675亿欧元，其中277亿欧元来自石油产品消费税。

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IMT认为收入缺口可能在2030年达到80亿欧元、2035年达到220亿欧元。新收费拟筹集90亿欧元，并可能取代部分现有商业车辆税，包括公司车辆及重型货运车辆税。

提案也涉及轻型商用车、卡车、公交车和两轮车，但目前并非法律义务。另有法国独立方案的125欧元数字流传，尚缺乏足够明确的官方依据。

比利时、Crit'Air与德国：费用有何不同？

“通行标识”可指城市准入、道路使用或车辆持有等不同机制。以下从法国驾驶者角度比较。

  • 法国Crit'Air：官方环保标识收费3.85欧元，用于识别车辆环保等级和地方限行，并非IMT年度收费。
  • 法国IMT提案：示例年费约30至910欧元。由于没有获批费率表，目前无法得知实际金额。
  • 比利时拟议道路通行证：如获最终批准，将从2027年5月1日起按车型收取每年90至125欧元，涵盖法国牌照在内的3.5吨以下车辆。
  • 德国Umweltplakette：据Roole介绍，适用于相关环保区的标识通常收费10至20欧元。
  • 比利时低排放区：布鲁塞尔、安特卫普和根特已有地方规则，外国车牌可免费登记，与未来道路收费不同。
  • 巴塞罗那：Roole称车牌登记手续收费7欧元。法国环保标识并非欧洲通用通行证。

旅行者必须注意：持有法国Crit'Air不能免除外国规定。德国有Umweltzonen环保区，意大利有交通限制区（ZTL），比利时有LEZ；法国标识不会自动获得认可。

驾车前往比利时的例子

2027年法国汽车穿越比利时时，可能需要分别办理全国道路通行证和部分城区准入登记。90至125欧元指前者拟议的年度套餐，而不是LEZ外国车牌免费登记。

比利时具体规定尚未最终确定。报道提到车牌自动识别检查及未缴费时约70欧元的行政处罚，但这只是预测，并非已生效的罚款。

2027年前应核实什么？

现在不必购买新标识。应区分现有要求与未确定的方案，并提前整理必要信息。

  • 核实车辆信息：记录动力类型、年份、功率和重量；如果IMT方案成为法律，这些数据将有用。
  • 检查日常路线：区分地方Crit'Air限行与年度征税计划，尤其是经常往返多个城市时。
  • 准备欧洲自驾：查询途经国家和城市的规则，不要认为法国标识就足够。
  • 关注官方公告：在法律细则、豁免条件和正式付款平台公布前，不要提供个人或银行信息。
  • 避免提前购买：目前法国驾驶者无需为未来的比利时通行证办理手续，应警惕非官方网站。

若法国IMT收费方案最终通过，将采用与车牌绑定的电子方式，无须在挡风玻璃贴东西。谨防出售“2027通行标识”贴纸的网站。

制定预算时，不要把极端案例当作确定账单。目前应记为“费用未知，方案未获通过”。如果计划在比利时驾车，出发前记得核查道路收费方案。

常见问题

2027年法国汽车通行标识是强制的吗？

不是。法国2027年新汽车收费尚未最终通过。30至910欧元是IMT的提案，而非目前应缴税款。

老旧柴油车或混动车会交得更多吗？

方案考虑车龄、排放、重量和动力类型，但没有详细费率表，无法可靠比较两种车的费用或给出具体金额。

需要为2027年5月购买比利时通行证吗？

目前不需要。比利时考虑从2027年5月1日起实施数字通行证，拟议年费90至125欧元，但细则尚未完成，也未要求法国驾驶者提前办理。

法国Crit'Air在欧洲其他地方有效吗？

不能替代其他国家和地方制度。出发前应核查德国环保区、比利时LEZ及意大利ZTL的规则。

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